Перих Штраузе

Да в целом буй ты с ней, если общая переплата (пошлина) составила бы 5-10% от всей суммы, я бы лично не сильно удавился за эти деньги. Скажем назвали бы это не пошлиной, а подвели бы всех сниженному ндсу - 10%. НО если бы все работало в максимум двухнедельный срок от дверей до дверей; таможилось самостоятельно; оплачивалось бы прямо на получении или вообще удаленно; не щемило курьерские конторы UPS/etc.

Однако ж зачем фантазеры из слоупочты придумывают велосипед? ЕМС же, при всех своих минусах пробовала выдавать посылки в постаматах, коих по городу год назад было с десяток. Делалось это крайне через жопу (нельзя вложить что-то крупнее 2-3 книжек, нельзя товар с наложкой, неработающий сервис с заказом с сайта и т.д. и т.п.), но 2-3 своих посылки я из них выудил. Ах да, вон там рядом Ханнолайнен негодуэ про новые правила финских таможенников - похоже что и этот вариант накрылся, пусть и частично. А я уже понадеялся на появление всяких ханов соло после введения непотребных 150 уев беспошлинного ввоза...

Дано: Цифры из считалки с competitivecyclist.com Габариты любимого меня: Inseam 85 см Trunk 68 см Forearm 32 см Arm 60 см Thigh 63 см Lower leg 57 см Sternal Notch 151 см Total Body Height 181 см Рекомендации оттуда (размеры подседельной трубы): Competitive Fit (55.1-55.6) Eddy Fit (56.3-56.8 ) French Fit (58.0-58.5) Фиг с ними с различными фитами, суть в том что считалка считает на шоссейную раму, а циклокросс, несколько особенный. Как минимум короче подседельная труба из-за высокой каретки. Исходя из всего этого какую из нижеприведенных ростовок предложат брать местные доны? И, чтобы два раза не вставать, на какой вынос на выбранной раме ориентироваться? XS(50) S(52) M(54) L(56) XL(56) --------------------------------------------------------------------------------- Head Angle (°) 71 71.5 72 72.5 73 Head Tube Length (mm) 100 120 140 160 180 Effective Top Horizontal (mm) 523.5 535 547.1 561.9 575.7 Seat Angle (°) 75 75 74 74 74 Seat tube Length Centre to Top (mm) 500 515 530 565 595 Chainstay Length (mm) 425 425 425 425 425

Благодарю, держи кота.

Талбичка вот. Competitive Eddy French Fit --------------------------------------------------------------- Seat tube range с-с: 55.1-55.6 56.3-56.8 58.0-58.5 Seat tube range c-t 56.8-57.3 58.0-58.5 59.7-60.2 Top tube length 53.0-53.4 53.0-53.4 54.2-54.6 Stem Length 10.9-11.5 9.8-10.4 10.0-10.6 BB-Saddle Position 75.2-77.2 74.4-76.4 72.7-74.7 Saddle-Handlebar 51.6-52.2 52.4-53.0 54.1-54.7 Saddle Setback 5.7-6.1 6.9-7.3 6.4-6.8 По применению - вряд ли спорт. Хотя не буду загадывать. За ссылку спасибо, выкурю по утру.

dimas000 писал(а) Tue, 30 July 2013 13:16 а по теме: что там с мягкостью-жесткостью? это ж все подбирается размерами труб, как и для любого металла. или суть в том, что при той же прочности нержавеющая рама будет весить как утюг супротив той же хромоли? Выше в топике все расписано. При тех же эксплуатационных свойствах нерж будет тяжелее, дороже, хуже сварен и хуже покрашен. И да, термины мягкость и жесткость металловедении не являются антонимами.

Nodens писал(а) Sun, 21 July 2013 10:23 Так жёсткость ниже потому что деформация меньше. Поясняю: чтобы скрутить 50см трубу на 50 градусов блаблабла Спасибо, кэп! Цитата:Если конструкции самолёта начнут гнуться по тем же радиусам что и в раме и скручиваться на те же углы (в расчёте на единицу длины) то самолёт окажется свёрнут в спиральное кольцо. Это классическое заблуждение из логики (или философии) называется ложность исходной посылки. Тащемта это не в мтбшных попрыгушках эксплуатационные удельные нагрузки выше, это велосипедный конструктив примитивнее и дешевле авиационного. Тривиальное решение: хочется жесткости - добавь лонжеронов и нервюр в свои трубы. Если дорого, то нищебродский вариант - увеличить толщину стенок или вообще сделать монолитными, а что? чудес не бывает. Да и вообще, сравнивать сварную фасонную трубу (фактически, деталь) и конструкцию состоящую из продольного и поперечного наборов, обшивки, механизации и черте сколько еще потрохов это слишком толсто.

Охлол, спецы в треде, прям каждый второй кандидат наук. Цитата:Силы меньше, деформации больше. Если бы самолёт гнуло как раму, у него бы крылья на пару метров гуляли. Еще как гуляют. У небезызвестного сало самолета Мрия законцовки крыльев чуть до бетона не достают в процессе посадки. Самолет конструкция большая, а у объективно больших конструкций жесткость всегда ниже чем у пропорционально меньших. Цитата:Аллюминий хоть и называют "летающим металлом", ибо из него как-бы сделанны самолеты, но это не так. Проззвище этто суггубо иссторическое. Погуглите когда активно титан начали в авиастроении применять. Цитата:Почему тогда посуда из титана на порядок дороже, чем из нержавейки? Та же штамповка. А на кой черт вам посуда из титана? Бытовая нержавйка легко поддается глубокой вытяжке, штамповке, металл для нее дешевый - некоторое время назад приносили какую то бытовую лабуду на анализ, ножи, чтоли - оказалось марка Х13, дешевле некуда, даже без дорогостоящего прохоровского никеля. Вы просто поймите, марок сплавов очень много, и иные рецептуры такое со свойствами металла основы вытворяют, что мама родная не узнает. Как к примеру из тех же алюминивевых сплавов, нежно ненавидимых в треде, делается броня бмп3, если не изменяет память. Цитата:у ржавеющей стали есть множество плюсов и только один минус (вот не надо мне про вес!) - она ржавеет(( так вот, почему не делают рамы и прочия из стали нержавеющей? Патамушта в массе своей нержавеющие стали обладают низкой прочностью по сравнению не только со специальными хромомолибденовыми/хромванадиевыми, а даже с обычными конструкционными сталями. То есть если хотите чтобы не гнулось после дропов - то добавьте еще 20-30%-(50) нержавейки для компенсации недостаточной толщины труб. Существуют, разумеется, высокопрочные нержи, но делать из них велосипеды нерентабельно. Проще краской копеечную хромоль покрыть и забыть. Цитата:Самолеты долго и упорно моделируют. Рамы варят все кому не лень, эксплуатируют тем более - в хвост и в гриву, никакого сопромата. Дядь, не кипятись, все моделируют, вот тебе пикча для поднятия гордости за зарубежную промышленность. Показать скрытый текст

Не, предыдущий велик был без ушей. Ставилось под каретку с кольцами разнообразных толщин.

Nodens писал(а) Sat, 20 July 2013 22:28http://www.dhfr.ru/forum/threads/8942/ О да, у меня тоже где-то этот стингер валяется, со следами вивисекции на ролике. Он тоже криво на чейнлайн лег в изкоробочном состоянии, потом еще какие-то траблы с ним были даже на 1х9 сетапе. И в итоге я на него забил и на прошлый свой аппарат поставил МРП лопес. йохан писал(а) Sat, 20 July 2013 22:34И да, добавлю. Цепь не слетает. Просто иногда хочется тишины. Цепь короткая, лапка задника средняя, перо в изоленте. На расколбасе и лестницах ощущаю, что цепь бьётся именно о рамку ПЕРЕДНЕГО переключателя. Успокоитель сильно поможет или не стоит париться? Успок без верхней рамки от флекса натянутой (верхней) части цепи не спасет. Спасет от ударов цепью снизу, так как там натягивает. Новый и правильно поставленный успокоитель почти бесшумен, потом подшипник наестся положенных ему говен, и будет вполне слышный звук работы. И да, если цепь не слетает, то успокоитель не нужен. Вообще.

йохан писал(а) Sat, 20 July 2013 22:16Nodens писал(а) Fri, 19 July 2013 22:11 А ещё на две звезды можно воткнуть успокоитель чтобы пореже терять цепь. Чтобы темы не плодить. Есть хард с ISCG(05)-ушками, перпером с верхней тягой и двойником 22/36/рокринг. Какой успокоитель лучше воткнуть? могу порекомендовать Gamut P20 dual. Ставить успок с роликами как у зпера или вообще с площадкой для скольжения цепи без движущихся частей - дело религии, но я бы воздержался.

На пинкбайке очень хороший торг. Разбито все по подробным тематикам, каждое объявление снабжено картинкой прямо в списке объявлений. Есть теги (с торгом и без, самовывоз, обмен и пр). Объявление не является темой для обсуждения в нем описание и контакты, новые объявы появляются сверху, старые тонут, "апать" нельзя. Проданное выделяется цветом. И разумеется качественный поиск, как по отдельным разделам, так и по всему содержимому сразу. Разбивка барахолки на регионы - Canada/USA | Europe | South America | Australia/NZ | Asia, думается велопитеру не сильно нужна. http://www.pinkbike.com/buysell/

Nodens писал(а) Wed, 10 July 2013 19:21Алекскрэйзи тоже всегда советует хопы Потому что авид говно, хаес тоже косяк на косяке, шимана и магура на минералке, формула на редкость геморройна, BFO адске дорого, гримеки больше нет а хопы приятны на глаз и в работе. Ну если нравится минералка то магура хороша конечно. У хопов два главных достоинства: 1)любую деталь для их тормозов можно купить причём довольно дёшево. 2)в ближайшие 5 лет после покупки делать это не придётся ну ещё они продолжают выпускать колодки для тормозов которых уже не делают больше 10 лет. И да, это красивая фрезерованная в Англии алюминька а не убогое кривое китайское литьё. Я, признаться, таки тоже большой любитель заклепок, кожи и латекса некрашенного алюминия и английской фрезеровки, однако после недавней покупки новых tech M4 имею определенное "фе". - на моих сравнительно новых калиперах, незасранных и неубитых очень хреново с равномерным ходом всех четырех поршней. Даже хрен с ними со всеми 4мя, вот соседние, попарно могли бы ходить одинаково, но нет же, колодку перекашивает. Погуглимши, оказалось что проблема нередкая, и по хорошему надо это всё хозяйство разбирать и какие-то резинки менять, ибо простое смазывание поршней не помогает никак. То есть надо купить хитрозагнутый ключ для поршней и резинки для тормозов, которым и полгода нет. - и любимая тема хода колодки геморроя с caliper alignment. В моем случае под колодку едва пролазит с обеих сторон диска полоска офисной бумаги 80 г/см2 , а эти тридварасы предлагают выравнивать калипер просто по овальным дыркам под болты. И это в 2013-то году! В итоге любые манипуляции с калиперами выливаются в двухчасовую истерику затягиваются надолго вместо 10-15 минут.

zomb1 писал(а) Thu, 04 July 2013 19:49совет треба виль так понимаю если сзади ход 140мм тоже аналогичная должна быть? Да. Цитата:к чему под конус присмотреться можно до 10-12тр?с такими ходами вилки под эксцентрик бывают?не феншуй но мне так удобней в машину утрамбовывать Бывает. У меня сектор 140 под эксцентрик под кроватью валяется, надо все собраться, помыть и продать нахрен. Но он не конус, прямая 1 1/8. Вобщем-то современные оси, типа фоксовских 15мм или 20 мм снимаются без инструментов и времени это занимает совсем немного.

Edichka-NonSuch писал(а) Thu, 04 July 2013 21:21А на СРАМах когда-нибудь были? Как и обратные пружины? На более-менее свежих Х9 и Х0 барабан натяжения только на манетке.

feurwerk писал(а) Wed, 03 July 2013 10:31 Сразу видно, что ты чоткий парень и тему сечешь, но тогда тебе надо знать, что 26" щяс не в тренде ваще, нормальные пацаны все на 29". Как там в 2010-м? На 2014 год у лисы на 29-е колеса заявлено всего 11 вилок, а на последний писк моды, 27.5" - уже 16. На 26" кагбэ 28 моделей.

Chunia писал(а) Tue, 02 July 2013 07:32 Но наиболее адекватным мне видится brain, так что купите мой Camber! А на кой черт этот брейн нужен? Его же сервисить негде. На новом SJ у него какой-то странный размер 194 мм (7.64"), и в случае чего хз на что менять. Может проще на дхфр или левомании повесить? Тутошняя барахолка неспособна, имхо. Особенно на дорогие вещи.

Работал. Насколько помню, по схеме, при локауте у него масляные отверстия просто закрывались широкой шайбой. Ехать было вполне себе твердожопно. Мой камбер был из первого модельного года, сиречь, 2011-ый.

Тащемта фокса выпускала для спешей один проприетарный аморт, назывался Fox Triad, у которого было три положения open, propedl и closed. Вот клозед там работал диво как хорошо, не помню как оно на дропах на плоскач было, но при езде вверх он не раскачивался вообще никак (за исключением случаев с недокачанной банкой). На левомании местные гешефтмахеры даже вешали триадовскую схему шайб и прочих потрохов, цокали языком, и уверяли что всё дело в нечеловеческом давлении в ifp, 400, штоле, псей.

Nodens писал(а) Sat, 29 June 2013 10:05 Чёрт, оказывается ISCG тоже крутится. Смотрю, что-то успокоитель ну очень анально стоит, думал на меня жопорукость нашла когда ставил, присмотрелся а на нём свежие зарубки, градусов на 15 провернуло. Предлагаю приварить.

Nodens писал(а) Tue, 25 June 2013 21:49 Проблема ДМ и iscg решается просто: есть успокоитель с креплением для переднего переключателя прямо на планку успокоителя. Но успок под каретку всё равно говно потому что всё время крутится, иногда даже норовит открутить чашку. Вот что-то не верится про фиксацию без помощи глины и жёлудей перпера на банане. Есть пруфы? А ВВ-маунт говно не в потому, что крутится (у меня на бывшем камбере он ни разу не крутился, правда я им и не долбил по камням), а потому что его нельзя однозначно и повторяемо повесить. Он, сука, еще и норовит провернуться при затяжке чашки. GRiNWOOD писал(а) Tue, 25 June 2013 22:03Удивляют частенько ребята на 20см подвесах в пивом на набережных в центре города) Это суровый и самобытный ленинградский фрирайд.

zomb1 писал(а) Tue, 25 June 2013 16:28нормальная рама,не хуже других, Мне на глаз видятся два нюанса которые не исправить (буй с ней с геометрией, дропаутами, весом, прямизной труб и обилием косынок) - это отсутствие дырок под DMD и ушей ай-эс-си-джи. Если захочется перпер и 2х успокоитель то всё под каретку вешать придется, а она не резиновая.

zomb1 писал(а) Mon, 24 June 2013 18:45знающие люди,объясните,а в чем преимущество вилки с коническим штоком? Типа больше, толще и мяхще. Надежней, якобы. В принципе прямая 1 1/8 нормально встает с переходником, но выглядит не к месту, у конических вилок корона мяснее.

Спасибо! По брендам, по керамике есть мнения?

IGRunok писал(а) Fri, 14 June 2013 18:33Lord_Raven писал(а) Fri, 14 June 2013 00:54 Вот блин. А я думал достаточно ко мне например на юго-западную приехать. Обалдеть, люди оказывается за это деньги берут 100 руб. - это деньги? это маленькое "спасибо", что маршрут показали и организовали всех... Обалдеть, платные покатушки!